He leido esto en un foro y las imagenes me han resultado cuanto meno curiosas

por lo visto el avion estaba despegando en el aeropuerto de Osaka cuando paso esto




La verdad es que no se si creermelo, doy por supuesto que los aviones estaran aislados de alguna manera para que puedan seguir volando tras ser alcanzados por el rayo como se supone hizo este, pero en el gif parece como un 2º rayo tambien o algo asi. alguno sabe si esto es real?

Y por curiosidad, como se que habia como minimo 1 ingeniero aeronautico o parecido por aqui, podrian explicar que hace que el avion no se caliente brutalmente al conducir tal cantidad de electricidad, o mismamente, que hace que vuelva a ionizar el aire antes de quemar, cosa que en principio me parece mas facil, el fuselaje del avion?

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Si no eres parte de la solución, eres parte del precipitado

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Vive hoy como si fueras a morir mañana y aprende como si fueras a vivir eternamente. (no se quien lo dijo pero me gusta).
http://www.silbido.blogspot.com/

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<center><img src="http://img232.imageshack.us/img232/1338/fotoncj6.jpg" align=middle></img><a href="http://radiaciondefrenado.blogspot.com">Bremsstrahlung</a>
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Gracias por la explicacion :p ,ya me esperaba algo asi y lo de que la electricidad no pasa al interior del fuselaje ya lo habia leido en algun sitio, pero lo que yo no entiendo muy bien es esto. el fuselaje del avion no es precisamente cobre, asi que algo de resistencia hara, y la intensidad de un rayo debe de ser altisima, aunque solo sea una fraccion de segundo, por efecto joule no se deberia calentar la ostia todo el avion?

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Depurar código es el doble de duro que escribirlo. Por tanto, si escribes el código lo más inteligentemente que te sea posible, no eres, por definición, lo suficientemente inteligente para depurarlo.

-- Brian Kernighan

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Ya he interrogado a un piloto cuyo avión fue alcanzado por un rayo. Lo más destacable, aparte de los efectos que ya dije, es el ruido que produce pues da la impresión de que el avión ha chocado contra algo.

Sin embargo ni la trayectoria ni la sustentabilidad se ve afectada.

El mayor temor de los pilotos se produce en una situación muy habitual pero bastante más peligrosa.

Las turbulencias en cielo claro pueden producir un vacio debajo del avión y precipitar a este unos 2000 pies, (aprox 600 metros) de caida libre. Todos aquellos que en ese momento no estan sujetos se estampan literalmente contra el techo y despues contra el suelo cuando recupera la sustentabilidad. Esta es la razón por la que se recomienda no desabrocharse el cinturón en todo el viaje.

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Hay otras razones que puedan provocar esos vacíos debajo del avión?

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Because shit happens

La parejita!

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Bueno, eso de que las turbulencias crean vacíos es un decir. Que me corrijan los aeronáuticos, pero hasta donde sé las turbulencias son básicamente remolinos o movimientos "desordenados" del aire. Las diferencias de densidad del aire que puedan producirse no creo que sean tan grandes como para poder decir que se crean vacíos.
La caída del avión supongo que puede deberse a rachas de viento de cola que disminuyen la velocidad del avión respecto al aire y le hacen perder sustentación, o quizá en algún caso también a fuertes corrientes descendentes que tienden a arrastrar el avión, pero no es que caiga porque "se quede sin aire debajo".

Creo.

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3 X + +

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