_________________
-Yo creo- dijo Tehanu con su voz suave y extraña-, que cuando muera, podré respirar otra vez el aire que me dio la vida. Podré devolverle al mundo todo lo que no hice. Todo lo que pude haber sido y no fui. Todas las elecciones que no hice. Todas las cosas que perdí y que dejé ir y que desperdicié.

Podré devolvérselas al mundo. A las vidas que aún no han sido vividas. Ése será mi obsequio para el mundo que me dio la vida que sí viví, el amor que amé, el aire que respiré…

Si conduces como manda la DGT el coche "se azorra", el por qué no lo sé, pero es un hecho comprobado que el coche de una persona que conduce en plan "abuelete" anda distinto que el mismo coche cuando se le ha acostumbrado a ir "alegre".

Lo que si se escucha últimamente es que, en los motores con EGR (actualmente el 99%) viene bastante bien el forzar un poco las revoluciones (con el motor caliente, rodado, etc) para evitar que dicha válvula se llene de suciedad, se obture y tengas que visitar el taller por valor de 350€.

También es cierto que los motores actuales llevan un sistema que, cada poco, hace que se suelte la suciedad de las vias de escape... pero me fio más del pisotón xD

_________________
No soy matemático; pero puedo afirmar que -> ∫e·x = f(u·n)
It's not about the fast you drive... it's about HOW you drive fast.

sí, sí, sí, yo veo sentido a lo de aumentar al máximo las revoluciones del motor para evitar depósitos de impurezas y demás dentro del motor. Lo que no veo necesario es poner el coche en 5ª cada cierto tiempo, que es lo que yo he visto hacer con coches que, bueno, no suelen subir de 80 Km/h. Lo que quiero decir es que creo es igual de efectivo a la hora de limpiar las válvulas y demás sobrerrevolucionar el coche con el embrague pisado, ¿no?

PD: mis conocimientos de mecánica del automóvil se reducen a saber dónde está el botón pa abrir el capó, y me saqué el carnet hará mes y medio

_________________
-Yo creo- dijo Tehanu con su voz suave y extraña-, que cuando muera, podré respirar otra vez el aire que me dio la vida. Podré devolverle al mundo todo lo que no hice. Todo lo que pude haber sido y no fui. Todas las elecciones que no hice. Todas las cosas que perdí y que dejé ir y que desperdicié.

Podré devolvérselas al mundo. A las vidas que aún no han sido vividas. Ése será mi obsequio para el mundo que me dio la vida que sí viví, el amor que amé, el aire que respiré…

_________________
Estoy entre la Luz y la Oscuridad, pero no importa, porque soy lo que hay entre la Luz y la Oscuridad.

_________________
Si no eres parte de la solución, eres parte del precipitado

_________________
No soy matemático; pero puedo afirmar que -> ∫e·x = f(u·n)
It's not about the fast you drive... it's about HOW you drive fast.

_________________

x5

¿Eres un gallina McFly?

_________________

x5

_________________
Depurar código es el doble de duro que escribirlo. Por tanto, si escribes el código lo más inteligentemente que te sea posible, no eres, por definición, lo suficientemente inteligente para depurarlo.

-- Brian Kernighan

* 17

_________________
Depurar código es el doble de duro que escribirlo. Por tanto, si escribes el código lo más inteligentemente que te sea posible, no eres, por definición, lo suficientemente inteligente para depurarlo.

-- Brian Kernighan

* 17

_________________

_________________
No soy matemático; pero puedo afirmar que -> ∫e·x = f(u·n)
It's not about the fast you drive... it's about HOW you drive fast.

Segun tengo entendido, el tema de revolucionar el motor de vez en cuando sirve para, al tener mas presion/caudal en los circuitos, limpiar los sedimentos que se hayan podido ir acumulando, tanto en la admision como en el escape.

Tambien se rumorea que de paso mueves el aceite, el refrigetrante del circuito, arrancas sedimentos del radiador....

Entiendo que para esto no es necesario meterte en autopista y apurar todas las marchas, con pegar un par de acelerones en vacio (con el motor caliente claro) Es suficiente.

Lo hice en una ocasion por recomendacion del mecanico en mi viejo opel astra y se noto la diferencia.

Respecto al tema de conducir en 5ª a partir de 50 km/h, creo que deberian reescribir los manuales de las autoescuelas adaptandolos a la mecanica actual.

Si vas muy bajo de revoluciones, la propia electronica del coche va a inyectar mas combustible para evitar que se cale, y se va a disparar el consumo. Aqui tambien entran en juego los turbos de geometria variable en los motores diesel, de manera que consumes mas a bajas revoluciones que a altas.

Lo optimo es conducir entre 2000-2500 Rpm en diesel y 3000-3500 en gasolina

_________________

_________________
En 1887, el rey de Suecia inicia una competición matemática para determinar la estabilidad del sistema solar (una variación del problema de los tres cuerpos). Poincaré ofreció una solución por la que recibió el premio, pero cuando el trabajo estaba a punto de ser publicado se detectó un error y el trabajo de Poincaré para dar solución al error puede considerarse el inicio de la Teoría del Caos (“…puede suceder que pequeñas diferencias en las condiciones iniciales den lugar a otras muy grandes en los fenómenos finales…”).

_________________
No soy matemático; pero puedo afirmar que -> ∫e·x = f(u·n)
It's not about the fast you drive... it's about HOW you drive fast.