¿Existe alguna relación entre la superficie de un cristal y el ruido que haga o la dificultad al romperlo?

La pregunta viene al hilo de... ¿por qué los rateros, la mayoria de las veces, rompen el semi-cristal que algunos coches traen, en vez de el cristal principal?

Por si no me he explicado bien, me refiero al pequeño cristal que veis en la puerta trasera, por ejemplo. Otros lo llevan en las delanteras, o en ambas...

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No soy matemático; pero puedo afirmar que -> ∫e·x = f(u·n)
It's not about the fast you drive... it's about HOW you drive fast.

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Cada vez que alguien cita la wikipedia como fuente única de saber, un pirata con estudios es apachurrado por culpa del calentamiento global uniformemente acelerado que se mueve angularmente a pesar de los intentos de un supergeógrafo por usar nanobacterias que pinten líneas rojas para evitarlo.

Acostumbran a ser más frágiles y a romperse mejor...




Aun compañero de clase le intentaron romper los laterales grandes (se veían pequeñas marcas en el cristal) y como no pudieron le reventaron el pequeñito y el "pomo", y total para no robar nada...

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x3 x2x1

"Elige tu futuro. Elige la vida… ¿pero por qué iba yo a querer hacer algo así? Yo elegí no elegir la vida: elegí otra cosa. ¿Y las razones? No hay razones. ¿Quién necesita razones cuando tienes heroína?"

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Si no eres parte de la solución, eres parte del precipitado

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La razón es que esos cristales son menos frágiles. Podéis comprobarlo: las lunas tienen un número escrito con la dureza (creo que era una E seguida de un número, cuanto mayor más duro, pero no estoy seguro). Las ventanillas son más duras que el parabrisas trasero y que los ventanucos.

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"Elige tu futuro. Elige la vida… ¿pero por qué iba yo a querer hacer algo así? Yo elegí no elegir la vida: elegí otra cosa. ¿Y las razones? No hay razones. ¿Quién necesita razones cuando tienes heroína?"

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Estoy entre la Luz y la Oscuridad, pero no importa, porque soy lo que hay entre la Luz y la Oscuridad.

Supongo que en todas estas suposiciones dais por hecho que el unico cristal laminado en los coches actuales* es el delantero. Por eso no "revienta" si no que se "estrella", quedando todas los trocitos unidos unos a otros.

¿Problema? Como se "estalle" en marcha no verás nada hasta que no le arrees un puñetazo y le hagas un agujero xD ¿Ventaja? si se rompe no te saltarán a la cara miles de micro-trozos de afilado vidrio... como pasa con los laterales.

Como experiencia os puedo decir que esos trocitos de cristal cortan que da miedo. Tras un golpe lateral que tuve (un listo se saltó un Ceda y dio directamente contra mi puerta) parecía que me había peleado con un gato... y no cuántico ¬¬


* Excepto contadísimos modelos en los que también son laminados los laterales delanteros.

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