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Depurar código es el doble de duro que escribirlo. Por tanto, si escribes el código lo más inteligentemente que te sea posible, no eres, por definición, lo suficientemente inteligente para depurarlo.

-- Brian Kernighan

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Depurar código es el doble de duro que escribirlo. Por tanto, si escribes el código lo más inteligentemente que te sea posible, no eres, por definición, lo suficientemente inteligente para depurarlo.

-- Brian Kernighan

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pues ahora no encuentro ninguno, pero para que sirva de ejemplo, el resultado es parecido a este:


lo que me da a pensar que quizas he incurrido en un error, porque de lo que se trata es de una representacion de los vuelos y no de las rutas

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Depurar código es el doble de duro que escribirlo. Por tanto, si escribes el código lo más inteligentemente que te sea posible, no eres, por definición, lo suficientemente inteligente para depurarlo.

-- Brian Kernighan

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Depurar código es el doble de duro que escribirlo. Por tanto, si escribes el código lo más inteligentemente que te sea posible, no eres, por definición, lo suficientemente inteligente para depurarlo.

-- Brian Kernighan

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La fuerza de Coriolis en lo único que afecta a los aviones es que marca las direcciones dominantes de los vientos (de oeste a este en la latitud de España), la fuerza de Coriolis sobre el avión es pequeña y su efecto mucho menor que el de la componente de viento transversal, por ejemplo. Lo de la rotación de la tierra tampoco tiene que ver, porque el avión se mueve respecto al aire, que es arrastrado por la rotación de la tierra, y para el tema de rutas y demás es como si la tierra estuviese quieta (salvo lo que he dicho antes de los vientos dominates que es por lo que en los viajes largos hay mucha diferencia entre ir y volver)

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= 12 x

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= 12 x

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= 12 x

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