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Mi blog personal, por si t'aburres un dia destos.

http://b3original.wordpress.com

Pues si, para que tengais una idea,
las baterias de un SAI pequeñito de esos para casa suelen ser una o dos, a 12 voltios y de 7 amperios... y puede producir unos diez minutos de corriente alterna a 230V.

una bateria de coche normalita suele ser de 45 amperios, en caso de 4x4 o camionetas, hasta de 70 amperios, todas a 12 voltios... si que te puede elctrocutar, si quieres probarlo, deja la lleva inglesa tocando ambos bornes y verás fuegos artificiales...

además es peor lo de las baterias... en alterna, normalmente tienes un circuito con un diferencial que te protege, y cuando detecta la fuga, salta , abriendo el circuito y dejando de freirte... con una bateria no suele existir esto, si te enganchas a una bateria, hasta que no se vacia no se para...

enhorabuena a los premiados...

si, eso también me comentó. Algo que también sabía era lo de que lo que importa es la intensidad.

pero me aseguró que si quería hacíamos la prueba y que se ponía tocando la chapa desnudo, descalzo y mojado. Pero que no le pasaba nada. (es un poco fantasma el tio, la verdad )

Tambien me comentó como que una batería tenía 80A/h, es decir, que te puede llegar a dar 80 durante una hora completa. Y eso me parece bastante intesidad para el cuerpo humano.

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<center><img src="http://img232.imageshack.us/img232/1338/fotoncj6.jpg" align=middle></img><a href="http://radiaciondefrenado.blogspot.com">Bremsstrahlung</a>
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¡Pero la intensidad no depende sólo de la batería, sino de la resistencia que conectemos a ella!

Consultando en un documento que tengo por aquí sobre efectos de la electricidad, la resistencia del cuerpo suponiendo piel seca y para un trayecto mano-mano o mano-pie sería del orden de 2000 ohmios o superior. Si la batería da 12 voltios, la intensidad sería V/R= 6 mA si no me equivoco. Con 6 mA supongo que te dá un buen chispazo y quizá te haga una quemadura en el punto de contacto, pero electrocutar lo que se dice electrocutar, no.

Lo de que poniendo la lleva inglesa se puede tocar y no pasa nada no me parece tan descabellado, ya que casi toda la corriente pasará por donde hay menos resistencia. (aunque si no hay necesidad yo no probaría, por si acaso)

Piensen que el diferencial de casa protege de sobreintensidades de miliamperios durante milisegundos. El tema de los efectos del paso de la corriente por el cuerpo humano da para rato.

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Con lo de susto me referia precisamente a eso max. Veo que te me has adelantado!

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"Einstein, deja de decirle a Dios lo que debe hacer" N. Bohr

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Estoy entre la Luz y la Oscuridad, pero no importa, porque soy lo que hay entre la Luz y la Oscuridad.

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...::: ¡¡se atormenta la vecina!! :::... 7 x + 1x + 18 x + 3 x

Si pones las manos en cada borne no te daria calambre aunque estuviesen mojadas.

Aunque hay un limite. Un chico se electrocuto cuando se clavo los terminales de un polimetro. Al evitar la barrera de la piel la corriente que circulo por él, fue pequeña pero suficiente para matarla.

Pero en alguna circunstacia la bateria puede ser muy peligrosa.

Cuando habeis desenchufado algo alguna vez ha saltado una chispa. Por ejemplo, la TV cuando no esta apagada con el boton.

220v no son suficientes para hacer saltar una chispa. La causa es el transformador, que genera una corriente autoinducida.

La bobinas tiende a oponerse a los cambios de corriente. Si sube generan un campo magnetico en contra y si baja la propia bobina genera corriente.



Si abres un circuito con una bobina la corriente bajara subitamente y la bobina generara un campo magnetico y una tension muy alta, hasta que la chispa consiga saltar.

Es como si tiras un piedra. Al impactar la energía cinética se convierte en fuerza y crece hasta que algo se deforma o absorbe. Si nada se rompe o deforma teóricamente la fuerza seria infinita.

En un coche esta circunstancia se generaría con gran intensidad al arrancar. Para arrancar el motor consume entre 100 y 400a. Al desconectar el motor eléctrico el circuito se abre y los bobinados del motor generan una tensión que saltara entre los contactos del Rele que activa el motor. En ese momento se puede generar una tensión peligrosa.

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