Buena pregunta.
La principal ventaja que te dan las aleaciones de magnesio es un peso muy muy bajo, algo así como la mitad que el Alumino, unido a una gran resistencia mecánica y frente a corrosión. Así mismo, resutan enormemente fáciles de mecanizar, y consigues unas tolerancias dimensionales muy muy buenas.
Por si quieres info friki: http://www.ucm.es/info/otri/cult_cient/ ... _01not.htm
Me suena verlo en cajas de transmisión de helicópteros Eurocopter y Sikorski (me da pereza buscar cómo se escribe bien, lo siento
) y también en coches modernos. Aquí el hecho que comento arriba de las muy reducidas tolerancias dimensionales cobra bastante fuerza como motivo de uso.Mis profes decían que las aleaciones de Al-Mg-Be eran el futuro de la industrial aeroespacial, lo que quiere decir, como pasa siempre, que serán el futuro de la automovilistica y la de consumo en unos añitos más...
como anécdota, un amigo mio experto en mecánica y coches me comentó que ahora buena parte del bloque motor se hace con aleaciones de Alumino en lugar de antiguamente que se hacía con acero; el ahorro del peso es considerable, pero por lo visto las prestaciones son ligeramente menores; los motores, hablando en plata, duran menos. Pero esto no puedo confirmarlo po mi mismo.
En cuanto a cómo aplicamos esto a las bicis... pues diría que ofrece una rigidez y resistencia similar al acero con un peso mucho mas ligero. Y el coste de mecanizado es bastante bajito.
Mh...me temo que esto último suena a especulación, qué mal
. Déjame desempolvar viejos apuntillos a ver si puedo confirmartelo, ¿ok?