Segun he leido los controles de crucero que mantienen la velocidad constante, consumen cuando hay desniveles en el terreno.

Teoricamente deberian consumir menos, al mantener constante la velocidad. Aun en el caso que se necesite acelerar para mantenerla.

En estos casos se dice que la tactica más eficaz es acelerar antes de la cuesta para compensar la velocidad perdida y subir por inercia.

Intuitivamente lo veo logico, como cuando se corre antes de subir unas escaleras, pero teoricamente no se porque es asi.

PD:Este fin de semana he probado el control de crucero y es una gozada. Antes de probarlo parece una tonteria.

_________________
La Tierra no es una herencia de nuestros padres sino un préstamo de nuestros hijos

La curiosidad y el aburrimiento sirven para amortizar el cerebro.

Con el control de crucero me ha sucedido una cosa relacionada con este hilo.

Cuando habia sube y bajas y estába el control de crucero, se notaba una sensación de aceleración al subir y deceleración al subir aunque la velocidad estuviese fijada.
Como es normal el motor debe acelerar para mantener la velocidad, pero la sensación era de aumentar la aceleración. La cuesta producia una sensación de aceleración hacia atras cuando subia y hacia delante cuando bajaba.

En cambio cuando se hace manualmente ¿pedalmente? Como te basas en sensaciones regulas de forma que evitas producir una sensacion de aceleracion hacia adelante o detras.

La percepción del conductor y de los acompañantes es muy diferente, y con el control de crucero, en lo que se refiere a acelerar y decelerar debes tener en cuenta que serias un mero espectador, por lo que la sensación sera distinta a la del control manual.