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curiosoperoinutil.com :: Ver Tema - dar caña al coche de vez en cuando, ¿es necesario?
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dar caña al coche de vez en cuando, ¿es necesario?
https://curiosoperoinutil.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=7298		 Página 1 de 3
Autor:  javi-san [ Jue 22 Jul 2010, 20:22 ]
Asunto:  dar caña al coche de vez en cuando, ¿es necesario?
Autor:  el gato cuantico [ Jue 22 Jul 2010, 20:25 ]
Asunto: 
Autor:  SeM [ Jue 22 Jul 2010, 21:08 ]
Asunto: 
Si conduces como manda la DGT el coche "se azorra", el por qué no lo sé, pero es un hecho comprobado que el coche de una persona que conduce en plan "abuelete" anda distinto que el mismo coche cuando se le ha acostumbrado a ir "alegre".

Lo que si se escucha últimamente es que, en los motores con EGR (actualmente el 99%) viene bastante bien el forzar un poco las revoluciones (con el motor caliente, rodado, etc) para evitar que dicha válvula se llene de suciedad, se obture y tengas que visitar el taller por valor de 350€.

También es cierto que los motores actuales llevan un sistema que, cada poco, hace que se suelte la suciedad de las vias de escape... pero me fio más del pisotón xD
Autor:  javi-san [ Jue 22 Jul 2010, 21:13 ]
Asunto: 
sí, sí, sí, yo veo sentido a lo de aumentar al máximo las revoluciones del motor para evitar depósitos de impurezas y demás dentro del motor. Lo que no veo necesario es poner el coche en 5ª cada cierto tiempo, que es lo que yo he visto hacer con coches que, bueno, no suelen subir de 80 Km/h. Lo que quiero decir es que creo es igual de efectivo a la hora de limpiar las válvulas y demás sobrerrevolucionar el coche con el embrague pisado, ¿no?

PD: mis conocimientos de mecánica del automóvil se reducen a saber dónde está el botón pa abrir el capó, y me saqué el carnet hará mes y medio :wink:
Autor:  el gato cuantico [ Jue 22 Jul 2010, 21:26 ]
Asunto: 
Autor:  lesmurff [ Jue 22 Jul 2010, 23:43 ]
Asunto: 
Autor:  rmcantin [ Vie 23 Jul 2010, 01:14 ]
Asunto: 
Autor:  Áuryn [ Vie 23 Jul 2010, 01:19 ]
Asunto: 
Autor:  el gato cuantico [ Vie 23 Jul 2010, 01:20 ]
Asunto: 
Autor:  Nanaa [ Vie 23 Jul 2010, 01:41 ]
Asunto: 
Autor:  SeM [ Vie 23 Jul 2010, 10:10 ]
Asunto: 
Autor:  el gato cuantico [ Vie 23 Jul 2010, 10:33 ]
Asunto: 
Autor:  Raul86 [ Lun 26 Jul 2010, 17:49 ]
Asunto: 
Autor:  el gato cuantico [ Lun 26 Jul 2010, 17:53 ]
Asunto: 
Autor:  Gangrolf [ Lun 26 Jul 2010, 18:02 ]
Asunto: 
Autor:  el gato cuantico [ Lun 26 Jul 2010, 18:07 ]
Asunto: 
Autor:  Gangrolf [ Lun 26 Jul 2010, 18:15 ]
Asunto: 
$m[1]

¿Eres un gallina McFly?

:twisted: :twisted: :twisted:
Autor:  el gato cuantico [ Lun 26 Jul 2010, 18:21 ]
Asunto: 
Autor:  Raul86 [ Lun 26 Jul 2010, 18:56 ]
Asunto: 
Autor:  el gato cuantico [ Lun 26 Jul 2010, 19:02 ]
Asunto: 
Autor:  Heimy [ Lun 26 Jul 2010, 23:47 ]
Asunto: 
Autor:  Gangrolf [ Mar 27 Jul 2010, 00:48 ]
Asunto: 
Autor:  Heimy [ Mar 27 Jul 2010, 01:56 ]
Asunto: 
Autor:  Adama [ Mar 27 Jul 2010, 14:38 ]
Asunto: 
Autor:  rmcantin [ Mar 27 Jul 2010, 15:07 ]
Asunto: 
Autor:  SeM [ Mié 28 Jul 2010, 23:57 ]
Asunto: 
Autor:  max [ Vie 20 Ago 2010, 11:03 ]
Asunto: 
Segun tengo entendido, el tema de revolucionar el motor de vez en cuando sirve para, al tener mas presion/caudal en los circuitos, limpiar los sedimentos que se hayan podido ir acumulando, tanto en la admision como en el escape.

Tambien se rumorea que de paso mueves el aceite, el refrigetrante del circuito, arrancas sedimentos del radiador....

Entiendo que para esto no es necesario meterte en autopista y apurar todas las marchas, con pegar un par de acelerones en vacio (con el motor caliente claro) Es suficiente.

Lo hice en una ocasion por recomendacion del mecanico en mi viejo opel astra y se noto la diferencia.

Respecto al tema de conducir en 5ª a partir de 50 km/h, creo que deberian reescribir los manuales de las autoescuelas adaptandolos a la mecanica actual.

Si vas muy bajo de revoluciones, la propia electronica del coche va a inyectar mas combustible para evitar que se cale, y se va a disparar el consumo. Aqui tambien entran en juego los turbos de geometria variable en los motores diesel, de manera que consumes mas a bajas revoluciones que a altas.

Lo optimo es conducir entre 2000-2500 Rpm en diesel y 3000-3500 en gasolina
Autor:  ondo88 [ Vie 20 Ago 2010, 14:21 ]
Asunto: 
Autor:  semenergy [ Mié 25 Ago 2010, 23:57 ]
Asunto: 
Autor:  SeM [ Jue 26 Ago 2010, 00:40 ]
Asunto: 
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