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tubo de pitot en f1 https://curiosoperoinutil.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=3434 |
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Autor: | malpei [ Sab 17 Mar 2007, 14:59 ] |
Asunto: | tubo de pitot en f1 |
Autor: | tristan [ Sab 17 Mar 2007, 15:18 ] |
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Autor: | malpei [ Sab 17 Mar 2007, 15:22 ] |
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Autor: | Pipistrellum [ Sab 17 Mar 2007, 15:26 ] |
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Autor: | Neuro [ Sab 17 Mar 2007, 16:10 ] |
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Autor: | malpei [ Sab 17 Mar 2007, 16:16 ] |
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Autor: | Davidmh [ Sab 17 Mar 2007, 16:42 ] |
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Autor: | japbcn [ Sab 17 Mar 2007, 23:44 ] |
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Autor: | Ezperun [ Lun 19 Mar 2007, 10:55 ] |
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Autor: | el gato cuantico [ Lun 19 Mar 2007, 11:24 ] |
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Autor: | Pipistrellum [ Lun 19 Mar 2007, 11:30 ] |
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Autor: | neo [ Lun 19 Mar 2007, 11:46 ] |
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Autor: | jcea [ Lun 19 Mar 2007, 15:39 ] |
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Autor: | Neuro [ Lun 19 Mar 2007, 16:34 ] |
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Autor: | rmcantin [ Lun 19 Mar 2007, 17:49 ] |
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Autor: | Pipistrellum [ Lun 19 Mar 2007, 18:16 ] |
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Autor: | Neuro [ Lun 19 Mar 2007, 18:26 ] |
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Autor: | rmcantin [ Lun 19 Mar 2007, 20:32 ] |
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Autor: | malpei [ Lun 19 Mar 2007, 21:21 ] |
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Autor: | Pipistrellum [ Lun 19 Mar 2007, 21:43 ] |
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Autor: | jcea [ Mar 20 Mar 2007, 18:38 ] |
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Autor: | KillerRex [ Mar 20 Mar 2007, 19:04 ] |
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La toma de pitot seguro que es para obtener la velocidad relativa al aire (y por suerte no se ve muy afectada por la turbulencia) en valores medios. Me temo que para cambios bruscos no vale mucho. Además del tubo pitot se pueden sacar bastantes más parámetros (al fin y al cabo lo que obtienes es un estado de remanso del fluido) Pero la utilidad que se me ocurre puede ser más importante es para las estimaciones de combustible. Posiblemente uno de los parámetros que se necesite sea la curva de velocidad aerodinámica más que la de respecto al suelo para una buena estimación pero no tengo ni idea de que modelos se usarán. |
Autor: | Neuro [ Mar 20 Mar 2007, 19:31 ] |
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Autor: | Pipistrellum [ Mar 20 Mar 2007, 19:31 ] |
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Autor: | Davidmh [ Mié 21 Mar 2007, 01:42 ] |
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