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Depurar código es el doble de duro que escribirlo. Por tanto, si escribes el código lo más inteligentemente que te sea posible, no eres, por definición, lo suficientemente inteligente para depurarlo.

-- Brian Kernighan

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Todo el mundo ama la libertad pero vive enamorado de sus cadenas
Bender, ser Dios no es fácil. Si intervienes demasiado, la gente se vuelve dependiente. Si no haces nada, pierden la esperanza. Pero si haces las cosas bien, cual cirujano o carterista, la gente no sabrá si has tenido algo que ver o no.

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No soy matemático; pero puedo afirmar que -> ∫e·x = f(u·n)
It's not about the fast you drive... it's about HOW you drive fast.

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No soy matemático; pero puedo afirmar que -> ∫e·x = f(u·n)
It's not about the fast you drive... it's about HOW you drive fast.

Conozco a una chica que la primera vez que fue a llenar el coche (diesel) el gasolinero de turno se emocionó y le echó gasolina xD Menos mal que el tio se dio cuenta justo despues de que ella lo (intentase) arrancar. Con una purga se arregló todo. Era un corsa de los primeros, asi que es logico que no le pasase nada, aquellos no eran motores de niña como los de ahora XDD

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No soy matemático; pero puedo afirmar que -> ∫e·x = f(u·n)
It's not about the fast you drive... it's about HOW you drive fast.

Habéis dicho algunas cosas que no se por dónde empezar.

En los motores diesel se inyecta el combustible finamente pulverizado al aire comprimido y caliente, y la combustión de la mezcla comienza espontáneamente al cabo de algún tiempo de haberse iniciado la inyección pero antes de que esta termine; el combustible que se inyecta después se quema a medida que va llegando. La naturaleza del combustible puede hacer que el retraso en la ignición sea mayor o menor. Si el retraso es excesivo, la cantidad de combustible acumulada en el interior del cilindro llega a ser muy grande, y al arder provoca sobrepresión instantánea excesiva, que resulta perjudicial para el motor; se produce entonces el "diesel knocking" o "picado" propio de este tipo de motores, fenómeno equivalente al de la detonación de las gasolinas en los motores de explosión, pero esencialmente distinto.
Las moléculas de hicrocarburos que detonan con facilidad en los motores de explosión (bajo número de octano) inician también rápidamente la combustión en los motores diesel (tiempos de retraso cortos, índice de cetano alto). Esto quiere decir que un buen carburante para motores de un tipo será detonante para los de otro.
Como ya comenté en una ocasión, los motores antiguos y los combustibles antiguos admitían recetas caseras. Ahora los motores van ajustadísimos y cada cambio en las especificaciones en combustibles (las últimas son de febrero de 2006) impone nuevas condiciones que modifican sus propiedades. Por ejemplo, al bajar el azufre por motivos medioambientales el gasoil pierde lubricidad. También es menos estable que antes y polimeriza fácilmente. Cualquier intento de "mejorar" las propiedades de un gasoil con un aditivo casero me parece que no tiene probabilidades de éxito.
Eso sí, la gasolina en pequeñas cantidades, limpiará los inyectores porque es un buen disolvente. También puede estropear algún elemento no metálico y disminuirá la lubricación (el aceite engrasa el motor por fuera de la cámara de combustión). Y en suficiente cantidad producirá el picado del motor.

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No hay sustancias tóxicas, sólo hay dosis tóxicas.

Independientemente de las recetas caseras que como muy bien dice pilargornal son de cuando los motores eran antiguos y en algunas ocasiones hasta llegaban a funcionar, creo que hay un adelanto tecnológico muy importante en los carburantes que hace que podamos dejar de preocuparnos por añadir prestaciones "de sensación personal" a lo que teóricamente, petroleras con sus laboratorios ya han hecho anteriormente a nosotros y con muchos, mayores y mejores medios parea comprobar su resultado.
Eso si, y lamento insistir en ese tema una y otra vez, no esperemos que un producto de "segunda" pueda competir con uno de primera.
Mi consejo personal es que se utilicen carburantes de marca, no sucedáneos, y que me disculpen muchos de los que me puedan leer, biodieseles incluidos.
Yo veo en muchas ocasiones, añadir el "Botecito de Wynns" a un repostaje, cuando el carburante que se esta poniendo, ya lleva esos aditivos incluidos.
O escuchar que se han tenido problemas con los filtros del gasoil por estar sucios, e incluso con las bombas y luego tener que reconocer que el color del gasoil que utilizan, bueno, si, un poco rojizo si que es, pero vaya....
Antiespumantes, limpiador de inyectores, y muchos otros aditivos que llevan incluidos los actuales carburantes, van dirigidos a ayudar a potenciar las prestaciones de consumo.
El motor, a la larga, lo agradecerá, e incluso el consumo puede verse reducido, con lo que los costes, disminuirán.

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No hay sustancias tóxicas, sólo hay dosis tóxicas.

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a ver ,si estamos de acuerdo,yo no digo que mejore nada ,no lo se mi coche es de gasolina(un coche de hombres XD) para mi lo mas normal si el coche es gasoleo pues es meterle gasoleo y punto lo unico que hacia era comentar lo leido en foros al respeco,lo mismo es una cosa que antes si era recomendable por la razon que fuera,antes se hablaba de que en tal gasolinera añadian agua para timar,y lo mismo esa idea perdura,pero vamos que esto lo digo por decir una hipotesis.

lo que si me parece que dices es que el biodiesel es malo? dices eso o te malinterpreto?

tambien hay quien le mete aceite de freidora al coche.

Personalmente no he probado el biodiesel.

Las referencias que tengo, vienen de profesionales del transporte y no son precisamente buenas.

Hay ciertas diferencias entre profesionales y "gente normal", como yo que hago no mas de 15.000, 20.000 km/año.

Cuando empiezas a tener problemas con filtros, bombas, etc...., coincide con la revisión y no nos damos cuenta.

Pero los profesionales si.

Tampoco conozco a quien le ponga algun que otro litrillo al diesel.
Pero ya te digo, personalmente no lo he probado.

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-- Brian Kernighan

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Que es tarde? Que va! Mi reino por un Mazda RX8!!!



No se si alguna vez habreis montado, o lo habreis visto correr (no andar por la calle, correr xD) pero es una pasada. Ya no solo por el Renesis que tiene bajo el capó (uno de los motores rotativos mas avanzados hoy en dia) si no por detalles como el chasis sin pilares:



No se nota que me encanta este coche, verdad?

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