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En 1887, el rey de Suecia inicia una competición matemática para determinar la estabilidad del sistema solar (una variación del problema de los tres cuerpos). Poincaré ofreció una solución por la que recibió el premio, pero cuando el trabajo estaba a punto de ser publicado se detectó un error y el trabajo de Poincaré para dar solución al error puede considerarse el inicio de la Teoría del Caos (“…puede suceder que pequeñas diferencias en las condiciones iniciales den lugar a otras muy grandes en los fenómenos finales…”).

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Puedes comprobar si estoy en la <a href="xmpp:cpi@conf.jabberes.org?join">sala CPI</a>, <a href="http://tinyurl.com/ol67y">aqui</a>

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-Yo creo- dijo Tehanu con su voz suave y extraña-, que cuando muera, podré respirar otra vez el aire que me dio la vida. Podré devolverle al mundo todo lo que no hice. Todo lo que pude haber sido y no fui. Todas las elecciones que no hice. Todas las cosas que perdí y que dejé ir y que desperdicié.

Podré devolvérselas al mundo. A las vidas que aún no han sido vividas. Ése será mi obsequio para el mundo que me dio la vida que sí viví, el amor que amé, el aire que respiré…

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-Yo creo- dijo Tehanu con su voz suave y extraña-, que cuando muera, podré respirar otra vez el aire que me dio la vida. Podré devolverle al mundo todo lo que no hice. Todo lo que pude haber sido y no fui. Todas las elecciones que no hice. Todas las cosas que perdí y que dejé ir y que desperdicié.

Podré devolvérselas al mundo. A las vidas que aún no han sido vividas. Ése será mi obsequio para el mundo que me dio la vida que sí viví, el amor que amé, el aire que respiré…

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No soy matemático; pero puedo afirmar que -> ∫e·x = f(u·n)
It's not about the fast you drive... it's about HOW you drive fast.

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No soy matemático; pero puedo afirmar que -> ∫e·x = f(u·n)
It's not about the fast you drive... it's about HOW you drive fast.

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Cuidado con lo que decís de los coches viejos...

alguien os escucha...

No entiendo casi nada sobre motores y soy consciente que se ve muy mal, pero he visto estos vídeos y no puedo evitar colgarlos.
Al parecer trabajar cerca de las 7.000 rpm para según que motores VTEC es pan comido...


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Este al final hasta te duele a ti mismo.

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x3 x2x1

"Elige tu futuro. Elige la vida… ¿pero por qué iba yo a querer hacer algo así? Yo elegí no elegir la vida: elegí otra cosa. ¿Y las razones? No hay razones. ¿Quién necesita razones cuando tienes heroína?"

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No soy matemático; pero puedo afirmar que -> ∫e·x = f(u·n)
It's not about the fast you drive... it's about HOW you drive fast.

Además de la temperatura tiene que ver con la presión con la que se inyecta el combustible. A lo largo de los años, si la presión es baja se acumula más residuo en los inyectores y va degradando el funcionamiento.

Darle caña al coche en vacío no sirve prácticamente de nada, por que sin una marcha metida se necesita muy poca presión para revolucionar el motor. Y además no entra aire al intercooler de manera que no refrigera bien y puedes tener un problema.

Para una limpieza de inyectores home-made, autopista y no pasar de tercera en un rato (habiéndolo calentado unos 15 min antes).

Juas pues si, molaria.

Tampoco sabia lo de la presion de los inyectores. Aunque sigo sin ver claro como puede cambiar la cantidad de combustible sin alterar la presion de entrada, por que el inyector no cambia el grosor.
Otra cosa es que lo que se controle sea la cantidad de aire, pero entonces me parece un sistema poco eficiente. Pero claro, algo me estoy dejando,si no...