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No hay sustancias tóxicas, sólo hay dosis tóxicas.

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Vive hoy como si fueras a morir mañana y aprende como si fueras a vivir eternamente. (no se quien lo dijo pero me gusta).
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Nunca he intentado el experimento pero voy a ver si encuentro a algún amigo que sea tan amable de dejarme su coche para probarlo...

La única razón que se me ocurre es la que te han puesto: La cerámica de la bujía es tan dura que prácticamente no se deforma, absorbiendo toda la energía el cristal. Se produce una grieta que, dado que los cristales son bastante frágiles parte el cristal (superas el límite de Paris, si no recuerdo mal) Como pone Outsider se busca que se haga trocitos muy pequeños y de aristas redondeadas con lo que una vez superado el límite en un punto la grieta crece exponencialmente y se ramifica.
como curiosidad los cristales delanteros en realidad son (o eran, que no sé si ahora los harán de otra forma) 2 cristales pegados con un material plástico en medio. En un impacto los cristales absorben la energía al partirse y la capa plástica mantiene la forma protegiendo a los ocupantes.

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= 12 x

Atención, ladrillo. Pónganse cómodos.


La cerámica que recubre las bijías es un compuesto cerámico (valga la redundancia), compuesto básicamente de óxido de aluminio (alúmina, como bien ha dicho pilargonal), con cantidades variables de circonio. El circonio (Zr) aumenta el poder refractario de la cerámica resultante (los dos parametros mas importantes de la cerámica que se utilize en la bujía son su capacidad dieléctrica, de aislante eléctrico, y su resistencia a las altas temperaturas). Por esto mismo el Zr se utiliza tambien en algunos vidrios.
Las cerámicas son, por definicion, muy duras, pero frágiles, por lo que un impacto brusco contra un objeto podría partirlas fácilmente. Sin embargo, y para solventar este problema, esta cerámica está sometida parcialmente a un proceso conocido como vitrificacion, mediante el cual, tenemos a parte de la estructura del compuesto cristalina y parte amorfa, vítrea. Proceso similar su utiliza para fabricar las vitrocerámicas de la cocina de casa.

En el caso del impacto contra las ventanillas laterales tenemos varios factores que confluyen para que se rompan fácilmente:
- La resistencia de la cerámica
- La resistencia del vidrio.
- La superficie del vidrio. El impacto en un vidrio grande (y plano) provoca mas y mayores ondas, que en uno pequeño, que de entrar en resonancia tambien provocarían la rotura del vidrio.

El vidrio de las ventanillas laterales suele ser vidrio plano, no muy dificil de romper, frágil, por los motivos que han dicho arriba. Este no es el caso del vidrio de la luna delantera, que está fabricado de vidrio laminado, porque se pretende que ante un posible impacto en carretera éste no rompa hacia el conductor y quede en su sitio por muy machacado que esté.

[Buey de mar ON]
Los vidrios laminados son dos capas de vidrio con una fina capa de un polímero orgánico en medio. Este polímero es un polivinilacetal, normalmente polivinilbutiral. Este se consigue sobre una base de polialcohol vinílico, sobre el que se provoca una acetalizacion parcial con butiraldehido, pero dejando alrededor de un 25% de los grupos hidroxilos (-OH) libres. Estos grupos polares (-OH) le confieren adherencia natural al vidrio (el vidrio se compone de SiO2 con H ácidos en la superficie), y por ello se utiliza como entrelaminado en las lunas de seguridad (vehículos, antirrobos, antibalas, etc).
[Buey de mar OFF]

Saludos.

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Rata de laboratorio, ¡y orgulloso de ello!

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= 12 x

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Estoy entre la Luz y la Oscuridad, pero no importa, porque soy lo que hay entre la Luz y la Oscuridad.

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Emilio
@emiliocanod

"La verdadera ciencia enseña, sobre todo, a dudar y a ser ignorante" Miguel de Unamuno

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