Alguna vez os habeis encontrado con un par de cables cruzando la carretera? tendidos a todo lo ancho de la vía y conectados a una caja que normalmente está sujeta a una señal de tráfico (cuando me cruce con unos les haré una foto para ponerla). Normalmente los instalan y los dejan puestos una semana o dos, y luego desaparecen.

Para qué son?

Yo creo que son alguna forma de medir la cantidad de tránsito en la vía. Un cable mediría el tráfico en el sentido de ida y el otro en el de vuelta, pero los dos cables cruzan toda la vía.

Si es tal como digo, cómo discrimina cada cable el tráfico que no tiene que medir?

O son para otra cosa que no tiene nada que ver?

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- Lo malo de tener una mente abierta es que otros se empeñan en llegar y meter cosas dentro.

A lo mejor quien lo discrimina es el aparato de medida, según el cable que haya "notado" antes el "pisotón".

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X17

Yo ya lo pregunté hace tiempo.

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Efectivamente. Miden el trafico de un punto concreto de la carretera.
Cruzan todo el ancho de la via, precisamente para poder medir la densidad de trafico en un sentido o en otro.
Así, se generan las estadisticas del trafico por horas y por sentidos.
Hay dos "cables", (creo que no son cables sino tubos), por que lo que hace es medir el tiempo que transcurre en pisar el primero y el segundo. Si primero recibe un impulso del primer tubo, (llamemosle sensor) y luego del segundo es que el vehiculo va. Si primero recibe el impulso del segundo sensor y luego del primero, el vehiculo viene.
De esta manera sabe el transito en uno u otro sentido.
Solo le queda añadirle al hora en que esto sucede, y ya tenemos la base de datos que necesitamos para conocer la densidad de Trafico de un punto concreto.
Con ese dato, se elabora lo que se llama la IMD, (intensidad media diaria), de circulación de un punto concreto, y que es lo que luego clasifica las carreteras, segun su IMD.

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Hazlo o no lo hagas, pero no lo intentes.
Maestro Yoda.

Gracias a todos Es lo que sospechaba, pero me quedan 2 dudas.

A) Si el sentido del tránsito se mide basándose en qué cable se pisa antes, qué pasa si dos coches cruzan los cables al mismo tiempo en sentido contrario? eso no afecta a la medición de alguna forma?

B) En qué se mide la IMD? supongo que no en número de vehículos porque, cómo diferencia la máquina un coche de dos ejes de un trailer de 8? La única medida que tiene la máquina es el número de veces que se pisa el cable, no?

EDIT: Adama, acabo de ver tu hilo y ahí se resuelven todas las dudas...

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- Lo malo de tener una mente abierta es que otros se empeñan en llegar y meter cosas dentro.

Desconozco exactamente los sitema de calculo utilizado para discriminar los casos que comentas, aunque si puedo decirte que se utilizan formulas de probabilidad estadisticas y no una simple suma y divide por dos.
Las IMD además, se utilizan en las calles de una ciudad. Cada calle, y dentro de cada calle, cada acera, tiene su IMD en trafico de personas, y en función de ese dato, los estudios de marketing pueden aconsejar o no establecer una tienda o un negocio en un determinado lugar.
En Barcelona, teniamos un ejemplo tipico de eso en la calle Pelayo, una calle de una longitud de 1 o 2 manzanas, pero que mientras en una acera, (concretamente la del lado mar), la IMD era altisima, es decir, estaba siempre llena de gente, la de la otra acera, (lado montaña), era casi inexistente.
Seguro que en cada ciudad hay alguna calle con estas caracteristicas.

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Hazlo o no lo hagas, pero no lo intentes.
Maestro Yoda.

Pos ni idea, pero dado que buscamos un valor aproximado (ya me dirás, ¿cómo sabes que un camión con remolque es un único vehículo, y no dos?), si hay una "colisión" la descartas y ya está. Supongo.

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Depurar código es el doble de duro que escribirlo. Por tanto, si escribes el código lo más inteligentemente que te sea posible, no eres, por definición, lo suficientemente inteligente para depurarlo.

-- Brian Kernighan

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Al loro cantimploro

En Francia hay ocasiones en las que están conectados a una cámara y ZASSSSS!!! multita al canto. O eso ví que decían los "Flics" (gendarmes en leguaje popular) en la televisión gabacha.

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La Tierra no es una herencia de nuestros padres sino un préstamo de nuestros hijos

La curiosidad y el aburrimiento sirven para amortizar el cerebro.

Pues no me parece muy fiable el sistema para poner multas. Entre la poca distancia que hay entre cables, que hace el cálculo de la velocidad muy impreciso, y el solapamiento de la información de los dos carriles, chungo chungo para acertar...

Lo que si podría ser es que tuvieran algo parecido.

[ESPECULACION]

Una máquina para cada sentido de la marcha, de manera que no se solape la información de ambos carriles, y con los cables separados, pongamos, unos 10 o 20 metros, sí que podría servir como radar.

Peeeeeeero.... sólo en vías de un carril por sentido. No serviría para autopistas donde si sería equívoca la información que le llegara a la máquina cuando circularan vehículos en carriles distintos (como en un adelantamiento).

[/ESPECULACION]

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- Lo malo de tener una mente abierta es que otros se empeñan en llegar y meter cosas dentro.

Eso se hace ya con dos cámaras colocadas en puentes y pasarelas separadas por unos cuantos kilómetros. Reconocen tu matrícula y al pasar por el segundo puente se calcula tu velocidad media en ese tramo...

Os puedo adelantar que a eso de los cables le quedan dos telediarios. Hace unos años, desarrollamos un software de vision por computador precisamente para contar vehiculos usando los millones de camaras que tiene la DGT en autopistas y ciudades.

Al final conseguimos un sistema bastante robusto y rapido, con mejores tasas de acierto que los cables, sin costes de instalacion ni mantenimiento (mas que hacer 2 clicks en la pantalla del ordenador) y que podia estar funcionando todo el tiempo que hiciera falta. Incluso funciona en retenciones, cosa que los cables no.

Ademas, puedes separar los sensores por carril para tener en cuenta las dos direcciones, con lo que no necesitas metodos estadisticos para detectar el sentido. Incluso te detecta si algun vehiculo iba en sentido contrario (pasa mas de lo que creeis).

Incluso conseguimos que funcionara de noche!!!

Por cierto, aunque el algoritmo que usabamos era original, la idea de contar con camaras ya habia sido desarrollada por otras empresas. En estos momentos hay bastantes sistemas comerciales que lo hacen. A ver cual compra la DGT.

Yo quiero trabajar donde tú.

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Nunca he encontrado una persona tan ignorante que no se pueda aprender algo de ella. - Galileo Galilei

Qué nivel hay en este foro, pero qué nivel... cada vez que me empiezo a acostumbrar, viene alguien y me sorprende más.

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Estoy entre la Luz y la Oscuridad, pero no importa, porque soy lo que hay entre la Luz y la Oscuridad.

Una idea (un poco tardía después de <b>rmcantín</b>):

¿No se podría poner, en carreteras de varios carriles, un tramo de cable simple y otro de tubo sólo donde quisieras medir el tráfico? Así, con un sistema de varios (incluso envolviéndolos todos dentro de un mismo tubo mayor) puedes calcular el tráfico en cada carril de forma más precisa.

¿En serio no se le ha ocurrido a alguien más o es que es tan mala idea?

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Γκάμοφ 7·

Buff... que nivel!

PD.: ¿que carrera hiciste tu que andas metido en todas las salsas?

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<center><img src="http://img232.imageshack.us/img232/1338/fotoncj6.jpg" align=middle></img><a href="http://radiaciondefrenado.blogspot.com">Bremsstrahlung</a>
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yo de mayor quiero ser rmcantin!!

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CADA VEZ QUE HACES OFF-TOPIC, UNA IDEA CPI DESAPARECE PARA VOLVER EN FORMA DE BUEY DE MAR GIGANTE. Prefiero Berberechos

En el otro post se hablaba que los tubos no son electricos o piezoelectricos si no de gas. Por lo tanto, pongas los que pongas, te da igual. Si se pisa, se pisa, y si no, no.

Decía que la única zona "sensible" era la del tubo. El resto podría ser un tubo fino de metal, capaz de transportar la presión al sensor.

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Γκάμοφ 7·