35 responses

  1. Felipe Sateler
    26 de septiembre de 2007

    Yo tenía una idea parecida de que así funcionaba… pero tu explicación deja fuera un hecho: el espejo tiene el reflejo doble hacia ambos lados. Es decir, si yo muevo el espejo hacia “abajo” (cosa de que quede apuntando al asiento trasero), también consigo el mismo efecto. No sé cómo lograrían hacer este efecto hacia los 2 lados. Yo imagino que poniendo capas cruzadas de espejo, pero eso eliminaría la mitad de la imagen (en el cruce).

  2. Soundtrack
    26 de septiembre de 2007

    Yo me imaginaba que debía haber dos superficies reflectantes, una mas transparente que la otra, quízá… lo que no suponía es que una de las superficies fuera la del propio vidrio!!!! :)… Y por cierto, que esta entrada no creo que la debierais haber publicado en esta página, porque es Curiosa, pero útil;) Annnnnda que no voy a fardar ante los colegas con conocimientos como estos… entre lo del espejo y lo del astronauta flatulento, voy a ser leyenda….
    X-D

  3. Carlos
    26 de septiembre de 2007

    Felipe: ¿Es posible que sea porque el espejo es ligeramente cóncavo?

  4. Emilio
    26 de septiembre de 2007

    Dios, gracias ,mil gracias, acabo de ganar una discusión milenaria, al leer la entrada hoy casi juraria que la escribias para mi, era justo justo lo que necesitaba CPI total pero imprescindible para cada vez que me tocaba darle a la palanquita.
    Otra vez mil gracias

  5. Raiden
    26 de septiembre de 2007

    Mira que llevaba tiempo detrás de ello, otra duda solucionada, ¡genial!.

    Aunque como dice Felipe, cúal sería la posición correcta “en condiciones normales”, es decir, sin dispositivo antideslumbramiento, ¿con la palanca hacia arriba o abajo?

    Es que cada fabricante la lleva de una manera…

    NOTA: Yo la llevo siempre hacia arriba :-)

  6. deku
    26 de septiembre de 2007

    Soundtrack como te atribuyes meritos de otros XDDD

  7. Fred
    26 de septiembre de 2007

    y gracias a CPI, otra vez, tenemos la semana fantástica del espejo !!!!
    Me encanta el articulo. :)

  8. Sensei-Sama
    26 de septiembre de 2007

    Pues a mi esto no me termina de aclarar el funcionamiento de mi retrovisor en particular.

    No tiene palanquita, no puedo cambiar a voluntad la inclinación. Lleva un pequeño sensor lumínico, y en cuanto detecta que la cantidad de luz recibida ha sobrepasdo un límite, en ese mismo instante deja de molestarme el tipo de las largas de detrás aunque le sigo viendo (más oscuro). Pero mi retrovisor no se mueve, no gira, no se inclina, ni manual ni automáticamente. Mi coche es un Mercedes Clase E Elegance (el de los cuatro faros).

    ¿Alguien me lo explica?

    ¡Gracias!

  9. Remo
    26 de septiembre de 2007

    Sensei: Tu retrovisor juega en otra división. Es un retrovisor de los llamados electrocromáticos o electrocromados. Se basa en una lámina de óxido metálico (Níquel, Silicio, Wolframio, Aluminio) que, dependiendo del voltaje que le apliques, modifica su reflectancia.

    Además, llevan, fuera del “espejo”, (en el marco del retrovisor, habitualmente) un sensor de luz (un simple fotodiodo, supongo). Si el sensor de luz “nota” que se ha superado cierto nivel, le mete un voltaje al óxido metálico del interior del espejo y éste refleja algo menos. Resultado: el brillo en el espejo baja. ¿Que sube aún más el estímulo luminoso del coche de detrás? Más voltaje, menos reflectancia todavía, y tú sigues sin deslumbrarte.

    Dicen en el artículo que te he citado que se consiguen variaciones de hasta un 60% en la reflectancia del metal, aunque yo creo que pueden ser mayores.

  10. Folgueras
    26 de septiembre de 2007

    Muchas gracias, la verdad que traté varias veces de descifrar el funcionamiento de los espejos retrovisores, pero no me acercaba ni por asomo a esto que nos cuentas aquí. Bravo y muchas gracias.

  11. Zero
    26 de septiembre de 2007

    Genial artículo Remo, como siempre. :)

  12. Joan
    26 de septiembre de 2007

    Yo nunca me lo havía preguntado tal vez por qué no sabía que ocurria. Será la primera cosa que miré quando tenga cerca un retrovisor. Lo que sí que me havía preguntado es lo de los dobles reflejos y lo expusiste muy bién en su día.

  13. NATRIX
    26 de septiembre de 2007

    Esa es de las cosas que a uno siempre le dieron pena preguntar. Puede que sea inútil pero de verdad me siento más tranquila sabiendo cómo funcionan los espejos. Gracias en serio

  14. Sologus
    26 de septiembre de 2007

    Ahora ya sé que contestarle a mi hijo, que el otro día volviendo de viaje de noche le dí a la palanquita, gracias a que el “amable conductor” que tenía detrás no quitó las largas, y no supe que decirle. Ahora tengo la explicación y también las imágenes para que lo entienda. Muchas gracias.

  15. Paquito
    26 de septiembre de 2007

    Simplemente confesarme culpable porque yo también tenía esa pregunta y nunca en cambio me decidí a hacerla…

    En todo caso, mil millones de gracias por la explicación: me ha quedado clarinete :-)

    Un saludo,

    Paquito.
    http://paquito4ever.blogspot.com

  16. garkopeke
    26 de septiembre de 2007

    muy buena explicacion, aunque en los dibujos se hechan de menos las servilletas de bar…. ;)

    Otro misterio CPI resuelto

  17. Remo
    26 de septiembre de 2007

    ¡Ostras, Garkopeke! Estaba tan emocionado con el Corel Draw que ni se me ocurrió. Qué desastre :(

  18. David Bowie
    26 de septiembre de 2007

    Gracias Remo. Mejor no se puede explicar, ademas con la cosa de que hace unos días estuve hablando eso con un amigo. Ahora podré darme la vacilada… :D
    Un saludo CPIero

  19. Soundtrack
    27 de septiembre de 2007

    Deko, nunca me ha molestado atribuirme los méritos de otros mientras no se den cuenta… :-DDD de hecho, así conseguí a mi esposa X-DDDD

  20. Isidro
    27 de septiembre de 2007

    Me ha encantado encontrar este tipo de blog para refrescar un poco mis conocimientos de física. Por lo menos hay un sitio para poder hablar de Termodinámica o de los Números Complejos sin que te tilden de raro. Parece que lo normal hoy en día es hablar del Gran Hermano o del color de las bragas de la Pantoja. Nadie quiere pensar, aun siendo con nivel universitario. ¡Qué pena!

  21. rover75
    27 de septiembre de 2007

    pues en mi carro el sistema antideslumbramiento del espejo retrovisor interior es electrónico, no se mueve, lleva un sensor en el cristal que detecta la luz de los focos de los autos y oscurece esos brillos cuando es de noche. (y ni idea de su funcionamiento técnico).

  22. Loup
    27 de septiembre de 2007

    Que grandes, como siempre!

  23. Qwfwq
    27 de septiembre de 2007

    Raiden:

    La posición de la palanquita depende del fabricante, de si las dos superficies convergen “hacia arriba” o “hacia abajo”. El mio es un Renault: la palanquita está hacia atrás; si le doy, veo el asiento de detrás. En otros vehiculos, con la palanquita hacia delante, al darle verás el techo.

  24. Airos
    27 de septiembre de 2007

    Muchísimas gracias por resolverme la duda, Remo.
    Intuí la respuesta cuando hablaste hace poco de los diferentes reflejos en los espejos.
    De todos modos, no te creas que he terminado de entender perfectamente el hecho de que se vean ambas imágenes cuando el sistema antideslumbramiento está activado. Me refiero a ver el techo y la carretera a la vez. ¿Puede ser porque la imagen devuelta del techo sea “más fuerte” al provenir del rebote con el espejo propiamente dicho? Quicir: activado el antideslumbramiento, pasamos a ver la carretera por el reflejo del vidrio previo al espejo, ¿y quedaría una visión residual de la carretera reflejada por el espejo desde dentro? Como una de las llamas secundarias que se reflejaban en la imagen de aquel post que hiciste.
    Estas cosas me cuestan (entenderlas y explicarme) pero me gustan, oye.
    Saludos.

  25. Yomismo
    28 de septiembre de 2007

    Solo un pequeño comentario, yo nunca llegue a destripar un espejo retrovisor, pero si lo he mirado mucho (tiempo hace de esto), con curiosidad de como funcionaba y llegue a la misma conclusión. Sin embargo, creo que tu dibujo tiene un fallo, siempre que los he mirado me ha parecido que el vidrio transparente de delante del espejo es plano ¿estas seguro de que, tal y como lo dibujas, no lo es?

  26. Remo
    28 de septiembre de 2007

    Airos: Con el espejo en posición normal, de día, el espejo te devuelve la imagen de la carretera y el vidrio la de los asientos de atrás, pero es tan tenue que sólo ves la de la carretera. Por la noche, con el espejo activado, el vidrio te devuelve la imagen de la carretera y el espejo la imagen del techo. Lo que ocurre es que las luces largas del coche de la carretera hacen que el débil reflejo en el vidrio se vea más que el reflejo del techo en el espejo.

    Yomismo: no sé si lo he entendido bien. ¿Te refieres a que el vidrio tiene sus dos caras planas y paralelas? Porque el que he dibujado es plano por las dos caras, que no son paralelas. Si fueran paralelas todos los reflejos apuntarían en la misma dirección.

  27. Airos
    29 de septiembre de 2007

    Capicci, Remo.
    Gracias.

  28. Gal y Leo
    30 de septiembre de 2007

    Muchas gracias, Remo, por la fantástica explicación.

    Me sigue quedando un resquicio de duda sobre el “reflejo doble hacia ambos lados”, como dice Fernando Sateler en el primer comentario. Al menos en los coches que he conducido (todos renault) la palanca funciona tanto si la mueves hacia dentro del coche como si la mueves hacia fuera.

    En cuanto a la pregunta de Yomismo, no sé si la he entendido bien pero los espejos retrovisores deben ser siempre un poco convexos para que la imagen sea menor que el objeto real.

    Sáludos y ánimo con la web que es de lo mejorcito.

  29. Yomismo
    30 de septiembre de 2007

    Si, quise decir planas y paralelas (al menos las del vidrio exterior) pero los espejos colocados en ángulo, como una V, los “palos” son rectos y colocados en ángulo. De noche ves la imagen reflejada en el de delante y de día en el de detrás.

    Por lo que yo, no todos los retrovisores son ligeramente convexos, de los exteriores el izquierdo si lo es, pero el derecho no, incluso, en algunos retrovisores exteriores, parte del espejo es plano y otra parte convexa (están separadas por una linea discontinua grabada en el vidrio).

  30. EPuLoN
    1 de octubre de 2007

    Maravillosa explicación de un hecho muy común y que poca gente sabe :)

  31. Buhito
    5 de noviembre de 2007

    Es la primera vez que escribo aqui pero llevo varios meses leyendo este blog que me saca de tantas dudas.

    Y esta era una de ellas. Desde pequeño me asaltaba esta duda y siempre he pensado que era algo parecido. Pensaba que eran dos cristales y cuando le dabas a la palanquita se juntaban (o separaban). Quiza pensaba eso porque alguna vez que juntado 2 cristales poniendo uno detras del otro con las superficies pegadas y el reflejo se ha hecho mas evidente, aunque no tanto como con un espejo.

    Incluso pensaba que el hecho de que el retrovisor se incline al dar a la palanca era para acercar un cristal hacia el otro.

    Por una parte me siento un poco estupido al pensar lo de juntar un cristal con otro, pero por otra me siento un genio al haber llegado a la conclusion de que se trata de 2 cristales sin que nadie me hubiera dicho nada nunca.

    Muchas gracias por el articulo.

  32. Miliu
    20 de noviembre de 2007

    No hace falta tener un Mercedes Clase E. Mi Toyota Avensis también juega en primera división, la del sensor que cuando te iluminan desde detrás se ve todo verde Expediente x o fosforo verde tipo monitor de los 80. Estos espejos tienen un defecto: en el garaje, si está oscuro y metes la marcha atrás, has de ir con ojo porque se oscurece todo el retorvisor y puedes darle a lo que tengas detrás con mucha facilidad

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